從2010年2月至今，武漢市批準(zhǔn)建設(shè)69個公共停車場，旨在解決中心城區(qū)停車難的問題。但3年來，僅建成3個，在建5個，其余61個項(xiàng)目至今“難產(chǎn)”。

數(shù)據(jù)顯示，目前我市機(jī)動車保有量為130余萬輛，其中小車60萬輛，總停車位42.3萬個。國際上通行的機(jī)動車保有量與配建停車位的比例1:1.2，依此計算，我市應(yīng)配備停車位72萬個，目前缺口約30萬個。巨大的停車位缺口之下，卻是公共停車場項(xiàng)目推進(jìn)的舉步維艱。市城投停車場投資建設(shè)管理有限公司，主要從事武漢市公共停車場的投資、建設(shè)及運(yùn)營管理。從2010年2月成立至今，該公司先后向市政府提交公共停車場選點(diǎn)300余個，其中，69個選點(diǎn)獲得批準(zhǔn)。但建成或在建的公共停車場項(xiàng)目僅臺北路、游藝路、二七路等8個，落實(shí)率僅11%。

“計劃沒有變化快。”該公司副總經(jīng)理程斌說，由于土地規(guī)劃變更、歷史建筑保護(hù)、選點(diǎn)所在單位反對等原因，大部分公共停車場項(xiàng)目“胎死腹中”。

“選點(diǎn)時常和城市規(guī)劃‘打架’，成功率自然不高。”市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院在市國土資源和規(guī)劃局的統(tǒng)籌下，參與公共停車場項(xiàng)目的可行性研究以及規(guī)劃咨詢等工作，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城投在選點(diǎn)公共停車場時，往往僅考慮停車需求、施工難度等因素，無法將選點(diǎn)與城市總體規(guī)劃有機(jī)結(jié)合。該負(fù)責(zé)人同時表示，今后，規(guī)劃部門將更多地參與公共停車場項(xiàng)目前期選點(diǎn)、規(guī)劃工作，城投則將重心轉(zhuǎn)移到后期的項(xiàng)目實(shí)施中，“這樣一來，公共停車場項(xiàng)目的選點(diǎn)就能更好地契合城市總體規(guī)劃，‘難產(chǎn)’的情況肯定會越來越少�！�

針對武漢城投在建設(shè)公共停車場系統(tǒng)中遇到的問題，武漢市綜合交通規(guī)劃研究院副院長胡潤州認(rèn)為，出于校園環(huán)境安全、歷史建筑保護(hù)的考慮，在學(xué)校、歷史建筑周邊修建公共停車場可行性不高，選點(diǎn)時應(yīng)該盡量避開，“公共停車場項(xiàng)目因?yàn)橐?guī)劃變更無法付諸現(xiàn)實(shí)，有時也是無奈之舉�！币缘罔F為例，胡潤州說，地鐵線路的調(diào)整是決策者基于對城市整體規(guī)劃布局的把握作出的，有利于城市路網(wǎng)系統(tǒng)的完善，“等路網(wǎng)系統(tǒng)鋪設(shè)完畢，再規(guī)劃公共停車場項(xiàng)目也不遲”。
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